Výtahové ocelové lano třídy 8×19
Technická data:
| Jmenovitý průměr | Cca.hmotnost | Minimální mez pevnosti | |||
| 1370 – 1770 N/mm2 | 1570 N/mm2 | 1770 N/mm2 | 1960 N/mm2 | ||
| mm | kg/m | kN | |||
| 8 | 0,26 | 35.8 | 35.7 | 40.3 | 44,7 |
| 9 | 0,33 | 45.3 | 45.2 | 51 | 56,5 |
| 10 | 0,407 | 55,9 | 55,9 | 63 | 69,8 |
| 11 | 0,492 | 67,6 | 67,6 | 76,2 | 84,4 |
| 12 | 0,586 | 80,5 | 80,5 | 90,7 | 100 |
| 13 | 0,688 | 94,5 | 94 | 106 | 118 |
| 14 | 0,798 | 110 | 110 | 124 | 137 |
| 15 | 0,919 | 126 | 127 | 143 | 158 |
| 16 | 1.04 | 143 | 143 | 161 | 179 |
| 17 | 1.18 | 162 | 183 | 203 | |
| 18 | 1.32 | 181 | 204 | 226 | |
| 19 | 1.47 | 202 | 228 | 253 | |
| 20 | 1,63 | 224 | 252 | 279 | |
| 22 | 1,97 | 271 | 305 | 338 | |
| 24 | 2.34 | 322 | 363 | 402 | |
| 26 | 2,75 | 378 | 426 | 472 | |
| 27 | 2,97 | 408 | 460 | 509 | |
| 28 | 3.19 | 438 | 494 | 547 | |
| 29 | 3.43 | 472 | 532 | 589 | |
| 30 | 3,68 | 506 | 570 | 631 | |
| 32 | 4.17 | 572 | 645 | 715 | |
VýtahOcelové drátěné lanoTřída 8×19
8×19 S + IWRC (1-9-9)
8x19W+IWRC (1-6-6+6)
8x25F+IWRC (1-6-6F+12)
8x26WS+IWRC (1-5-5+5-10)
Chemie oceli:
K výrobě měkkých, středně tvrdých a tvrdých jakostí v tahu se používá kombinace tříd ocelí a procesů tepelného zpracování.Níže uvedená tabulka je pouze orientační pro použité chemické složení oceli.
| Stupeň tahu | % uhlíku | % fosforu | % manganu | % křemíku | % síry |
| Standard | 0,45~0,50 | 0,032 | 0,5 ~ 1,00 | 0,10~0,34 | 0,041 |
| Vysoký | 0,59~0,63 | 0,035 | 0,5 ~ 1,10 | 0,10~0,35 | 0,045 |
| Extra vysoká | 0,65~0,83 | 0,035 | 0,5 ~ 1,10 | 0,10~0,35 | 0,045 |
Typ pokládky: běžná pokládka
Směr položení: položení pravé ruky
Na přání možnosti: Pozinkovaný/negalvanizovaný, levý, Dvojitý tah, stupeň mazání.
Třída oceli: drát z vysoce uhlíkové oceli: 40#45#60# 65# 70# 72A# 82B
Použití: Výtah
Snůška: Pravidelná ležení pravé ruky (RHRL);Pravá ruka lang lay(RHLL);Pravidelné ležení levé ruky (LHRL);Položení levé ruky (LHLL).
Obalový materiál: Dřevěné kotouče, dřevěné palety, Kraft papír.
Průmyslový standard:
Jedna: Dvojitá ocel s dvojitou pevností, ocel č. 45, ocel č. 65, 1370 N/mm2, 1770 Mpa,
Dva: jednoduché ocelové číslo, jednoduchá pevnost, ocel 65, 1770 N/mm2.Jádra ocelových lan výtahů jsou sisalová a PPC syntetická vlákna podle národních norem.Specifikace a modely vysokorychlostních výtahových ocelových lan jsou 8*19S+8*7+pp, 8*19S+8*7+1*19
Za normálních okolností byla většina nových ocelových lan při výrobě promazána, ale během používání se sníží ztráty mazacího tuku.Vzhledem k tomu, že mazání může nejen chránit ocelové lano před korozí během přepravy a skladování, ale také snížit opotřebení mezi dráty, mezi prameny lana a mezi ocelovým lanem a drážkou tažné kladky během používání ocelové lano a použití prodloužených ocelových lan.Velmi prospěšná je také dlouhověkost.Proto, aby se minimalizovalo poškození lanka korozí a opotřebení, je nutné provést kontrolu mazání.Nejprve je nutné zvolit vhodný mazací tuk na ocelová lana.Mazací tuk na ocelová lana výtahu by měl být speciální třecí tuk s určitým koeficientem tření.Vysoce výkonný mazací tuk na ocelová lana je základní zárukou údržby ocelového lana a prodloužení životnosti ocelového lana.Když ocelové lano funguje, vnitřek vykazuje trojrozměrné třecí tření, které vyžaduje, aby mazivo na drátěné lano mělo silné penetrační vlastnosti, to znamená, že molekula mazacího oleje proti opotřebení v mazacím tuku může proniknout do každé oceli. drát.Kromě toho musí mít mazací tuk na ocelová lana také silné adhezní vlastnosti.aby bylo zajištěno, že přilne rovnoměrně ke každému ocelovému lanu.Obvykle existuje několik způsobů, jak mazat a udržovat ocelové lano.Jedním z nich je rozebrat ocelové lano a namočit ho do mazacího oleje o teplotě 80 až 100 stupňů po dobu asi 2 až 4 hodin.Druhým je kartáčování maziva přímo na drátěné lano pomocí kartáče.Základem je zvládnout metodu a interval čištění.Obecně lze říci, že ocelové lano o průměru asi 12 mm je kartáčováno asi 1 kg mazacího tuku každých 40 metrů a interval kartáčování je asi dva týdny;druhý je použít K mazání ocelového lana se používá speciální mazací zařízení.Tato metoda je nejpohodlnější, ale náklady na zařízení jsou vysoké.Konkrétní použité mazivo a způsob mazání by měly být provedeny podle požadavků výrobce ocelového lana.V současné době se mazání a údržbě ocelových lan skutečně nevěnuje mnoho jednotek údržby výtahů.Mnoho jednotek bylo zvyklých vyměňovat nová ocelová lana, aniž by věnovala pozornost řízení mazání.Toto je pouze jeden aspekt požadavků k zajištění bezpečného používání ocelových lan.Kromě toho je také nutné zkontrolovat obvodové stavy ocelového lana, jako je povrchové opotřebení drážky tažné kladky a geometrie drážky kladky, aby bylo zajištěno, že ocelové lano bude během provozu vždy v dobrém kontaktu, aby se snížilo tření. .Zajistěte bezpečný provoz výtahu.
Za třetí: Metoda stanovení únavové životnosti ocelových lan pro výtahy
Stanovení únavové životnosti vyžaduje použití speciálního zkušebního stroje na únavu ocelového lana v souladu s národní normou GB/T12347-2008 metodou zkoušky únavy ocelového lana v ohybu nebo YB/T4288-2012 metodou zkoušky únavy ocelového lana v ohybu výtahu .Lze porovnávat kvalitu ocelových lan výtahů od různých výrobců a také lze porovnávat komplexní kvalitu ocelových lan výtahů různých výrobních procesů.
Výtahové ocelové lano potažené fosfátováním na bázi manganu a hladké ocelové lano výtahu se stejným průměrem, strukturou a výkonem byly postupně testovány na stroji pro zkoušení únavy, dokud nedošlo k prvnímu přetržení pramene, byla zaznamenána únavová životnost a zkušební údaje byly v porovnání.Obecně platí, že čím delší únavová životnost, tím delší životnost a jsou úměrné.Čím delší je únavová životnost, tím vyšší je celková kvalita ocelového lana výtahu.
